Club Autofun: Alfa Romeo 147 3,2 V6

rok výroby	2003
palivo	benzin
počet válců	6
počet ventilů na válec	4
objem [cm3]	3200
výkon [kW]	184
kroutící moment [Nm]	300
počet rychlostí	6
převodovka	manuální
zrychlení 0-100 km/h [s]	6,2
maximální rychlost [km/h]	246
spotřeba [l/100km]	13
průměr kol [palce]	17
rozměr předních pneu	225/40
rozměr zadních pneu	225/40
pohon kol	přední
pohotovostní hmotnost [kg]	1370

výkon a projev motoru:	10
řízení a řazení:	8
posaz, sedadla, volant:	8
brzdy:	10
Po nahrazení seriových kotoučů Brembo vrtanými Brembo sport a osazení závodními destičkami Ferodo racing maximální spokojenost.
podvozek:	8
celková spokojenost:	9
Dost dobrý

---

Krátký popis vozu

GTA je asi to nejlepší co se dneska za přijatelné peníze dá koupit a taky provozovat. Navíc si myslím, že už nikdo nikdy takové auto nevyrobí, všechno novější už bude větší, těžší, neohrabanější, ekologičtější, méně zábavné, s horším zvukem a hlavně bez charakteru. GTA není dokonalé auto, jízda v něm není někdy úplně jednoduchá, ale je návyková a zábavná.

Člověk k němu musí mít respekt, není to auto do města, aby správně fungovalo, musí se nejdříve pořádně rozvášnit. Jezdit s ním se dá na 3 způsoby:

1. způsob je dýmka v hubě, zařazená 6tka obec-neobec, kopec-nekopec, max ot. 2500, rychlost na hranici pravidel a kochání se přírodou s průměrnou spotřebou okolo 10ti litrů.

2. způsob je svižná jízda, hlasitá hudba, používání především 4ky,5tky a 6tky, vytáčeni do 4000ot. a spotřeba okolo 12,5 litru.

3. způsob je jízda bez mozku J především na 2jku a 3ku, vytáčení do 6500ot., vypnuté rádio, vypnuté ASR, zahřáté gumy, olej a převodovka, která začne po zahřátí vcelku i fungovat, volba správné klikaté silnice a spotřeba – neměřitelnáJ Tahle jízda je ta nejlepší, opravdu návyková a ukáže všechny klady i zápory GTA. Přijde mi to jako peklo i ráj na zemi zároveň J

Ten 3tí způsob jízdy se mi ale paradoxně zdá být bezpečnější než ten druhý, protože GTA si doslova vynutí respekt a řidič hnedka ví, jestli ho má ještě pod kontrolou, nebo už ne a navíc si ho každý dovolí pouze tam, kde to zná a kde si to může dovolit. Možná je to můj osobní problém, protože momentálně jezdím jenom s GTA a na jeho výkonové charakteristiky jsem si zvykl jako na standart, a tak když jedu svižně, nemám odezvu že jedu na hraně, jedu většinou na 6tku, motor moc nevytáčím, tak mám občas falešný pocit že auto zlenivělo a že se courám, ale přitom jedu 150 po okresce a do zatáček který se běžně projížděj 60tkou zbrzďuju podvědomě jenom na 90 a pak se divím. Vnímání rychlosti je prostě v GTA úplně jiný, než jsem byl zvyklý u jiných aut a taky jsem si asi úplně nezvykl na to, že tam kde je normálně na tachometru 60 má GTA 90 a tam kde je 100vka má GTA 150 a tak díky perifernímu vidění si myslím, že se courám.

Silné stránky
Nejsilnější stránkou je bezpochyby motor 3,2 V6 - jeho síla od nízkých otáček, brutální nástup na 4000ot a druhý agresivní vrchol na 5500ot. Jeho zvuk nemá chybu a těžko se mu hledá v dané třídě konkurence, málo kdo se neotočí, nezasvěcení zůstanou stát s otevřenou pusou při jeho poslechu, stejně tak jako při pohledu pod kapotu. Pochybovačům naopak jeho zvuk nebo pohled pod kapotu hubu zavře. Vynikající je i podvozek, který v ideálních podmínkách za sucha drží až nepochopitelně stopu a stejně nepochopitelná je v ideálních podmínkách i trakce předních kol. Všechny tyto věci, ve spojení s ještě ostřejším řízením než mají ostatní Alfy, dokážou v některých zatáčkách doslova zázraky. Vzhled Alfy 147 GTA a jejího interiéru je už jen pomyslnou třešinkou na dortu. Pochválit musím i originál muziku od Bose. Výkony Alfy 147 GTA rozhodně nezaostávají za jejím vzhledem a nemyslím že je to auto pro pozéry.

Slabé stránky
Slabší stránkou je spotřeba, nejde ani tak o spotřebu při jízdě bez mozku - od toho to auto je a není na místě to řešit, ale o spotřebu při běžné jízdě, při jízdě ve městě a na dálnici - tam má prostě konkurence navrch. 11-12L při 130ti na 6tku na dálnici mi přijde prostě moc. Asi by to to řešila 7má rychlost, nebo těžší převod na 6tku. 6tka pružně zrychluje už 40km/hod. Auto nemá problém jet stabilní cestovní rychlostí po dálnici 200 a víc - ale to číslo okamžité spotřeby 25L (víc to neukazuje) většinu lidí asi odradí. Jet 160 tkou rovně po dálnici se spotřebou 15-16L, když to kolegové s JTD dokážou za 7L je blbej pocit, který na ty dálnici nespraví ani vědomí, že jim kdykoliv ujedu. Brzdy Brembo nejsou nic moc, při normální jízdě brzdí OK, při ostré jízdě se přehřívají, budu to řešit vrtanými kotouči a lepšími destičkami. Jízdní vlastnosti, které jsou za sucha a tepla vynikající se s klesající teplotou nebo za deště snižují, zejména schopnost trakce. Za těchto podmínek se prostě blbnout nedá, člověk je někdy rád, že jede rovně, když se ale člověk nesnaží za každou cenu jet rychleji než ostatní, tak není problém. Docela mě deptá klimatizace, která se sama pouští při 95% startů a když jí vypnu, tak za chvilku běží znovu. Ostatní už je taková italská klasika - nepřesné zpracování, skřípající sedačky, plasty, vrzání za studena, občas nějaký blud v elektroinstalaci.

Karoserie a lak

šedívá metalíza - taková kovová stříbrná, originál vzhled si myslím je dost dobrý.

Motor a převodovka

Motor 3,2 V6 - krásný napohled, krásný zvuk, vynikájící výkon, slabší spotřeba. Převodovka - musí se zahřát olej a pa k je OK.

Interiér:

Italská klasika - sportovní, útulný, vše nadosah, trochu skřípe :)

Podvozek a kola

Original podvozek - přiměřeně tvrdý, kola 17" original GTA

Uprava řídící jednotky

Uprava řídící hjednotky firmou Bitpower - 270HP